테슬라 모델 Y L, 리어 서스펜션 주저앉음 문제 보고돼 +33 [3]

일부 테슬라 모델 Y L 오너들이 리어 서스펜션 결함을 주장하고 있으며, 일부는 수리 후에도 문제가 재발했다고 밝혔다.

얼리어답터들

테슬라의 글로벌 확장 속도는 빠르다. 이는 테슬라 시장점유율을 잠식해온 중국 신생 완성차 업체들과의 경쟁 심화에 대응하는 방식이기도 하다. 테슬라는 지난 1년간 판매망뿐 아니라 모델 라인업도 공격적으로 확장해왔다. 이런 확장 속에 등장한 최신 모델 중 하나가 3열 구성의 테슬라 모델 Y L이다. 아시아 시장에서 처음 데뷔했으며 6인승 구성 덕분에 판매 히트작이 됐다. 하지만 이 Y L에 서스펜션 관련 문제가 있는 것으로 보이며, 중국에서 소비자 불만이 급증하고 있다.

리어 서스펜션 주저앉음?

카뉴스차이나 보도에 따르면 중국 출시·판매 1년 만에 테슬라 모델 Y L이 새로운 비판과 불만에 직면했다. 일부 오너들이 뒷바퀴나 서스펜션이 계속 '주저앉는다'고 주장하고 있기 때문이다. 이 문제는 이미 소셜미디어에서 화제가 될 정도로 널리 퍼진 것으로 보인다.

시나라는 또 다른 매체는 오너들의 증언을 인용했는데, 장거리 주행 후나 짐을 가득 실었을 때 뒷바퀴 휀더와 타이어 사이 간격이 급격히 좁아진다는 내용이었다. 일부 오너는 이 간격이 손가락 하나 들어가지 않을 정도로 좁아지는 경우도 있다고 주장했다. 흥미롭게도 이 '주저앉음' 현상이 발생하는 주행거리는 제각각이었다. 한 오너는 8,850km(5,500마일) 만에, 다른 오너는 29,900km(18,600마일)에서 발생했다고 주장했다. 한 증언에 따르면 뒷바퀴가 주저앉으면 차체 흔들림이 심해지고 차체 하부가 바퀴에 긁힌다고 한다.

다른 손상들

다른 오너들은 초기 주저앉음 문제가 다른 부품 손상으로도 이어지고 있다고 불만을 제기하고 있다. 이들에 따르면 서스펜션 침하가 휠 얼라인먼트에도 영향을 미쳐 타이어 편마모를 유발했으며, 일부는 타이어가 안전 기준을 훌쩍 넘는 수준까지 마모됐다고 주장했다. 테슬라는 이 문제에 대해 공식 입장을 내놓지 않은 채, 오너들에게 서비스센터 예약을 안내하고 있다.

테슬라는 간격 측정치가 764mm 아래로 떨어질 경우에만 서스펜션 교체를 보증해준다. 우려스러운 점은, 이미 서스펜션을 교체받은 한 오너가 교체 10일 만에 다시 주저앉았다고 주장했다는 것이다. 이 오너에 따르면 테슬라는 두 번째 교체를 거부했고, 아직 최종 해결책은 나오지 않은 상태다. 미국 시장의 Y L에서도 같은 문제가 발생하고 있는지는 아직 알려지지 않았다.

출처 : https://www.autoblog.com/news/tesla-model-y-l-owners-report-rear-suspension-collapse