컨테이너와 물류 이야기 +16

1. 미국이 베트남전에 참전했는데, 골치아픈 상황이 발생함.

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??2. 미국 본토에서는 전쟁 물자를 퍼붓듯이 수송선으로 보내는데, 정작 전투 현장에는 물자가 부족했음.

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3. 물류가 엉망이 된 게 원인이었음??

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4. 베트남에는 1,100킬로의 해안선이 있지만, 미군 수송선이 들어올 수 있는 수심이 깊은 항구는 사이공항구 하나밖에 없었음.??

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5. 그 당시 하역은 부두의 노동자들이 택배 상하차 하듯 물품을 배에서 내려야 했기에 배 한척 비우는데도 시간이 장난이 아니게 걸림.??

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6. 미국에서 수송선이 사이공에 도착을 해도 물품을 배에서 내리려면 한 달씩 대기를 타야 하는 상황이 발생함.??

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7. 배에서 짐을 내린다고 하더라도, 전투가 벌어지는 곳은 사이공(호찌민)에서 멀리 떨어진 다낭 근처라 현장까지 가려면 다시 차량으로 900킬로 가까운 택배를 해야 했음.
 

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?????8. 당연히 군수품 공급이 개판이 됨

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??9. 군에서 이런 문제가 생기면 보통 공병이 해결을 하고, 미군 공병들이 답을 찾음.??

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10. “모든 배의 짐들을 통일된 포장 방식으로 보내라 “ 가 답이었음??

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11. 통일된 포장 방식 즉 컨테이너로 물류를 수송하자는 아이디어가 채택되며, 컨테이너가 본격적으로 물류를 맡기 시작함.??

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12. 노스캐롤라이나주 작은 마을에서 태어난 사업가 맬컴 맥린은 기발한 착상을 많이해서 꾀주머니라는 별명을 가진 사람이었음.??

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13. 맥린은 배를 한번도 타 본적이 없었지만, 그는 화물들을 동부 항구에서 남부까지 어떻게 하면 낮은 비용으로 옮길수 없을지 고민하며, 항구 인부들이 화물을 차에서 내려 배로 옮겨 싣는 것을 지루하게 기다리다 아이디어 하나가 떠오름.

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14. 화물차에서 화물을 내리는게 아니라, 화물차 자체를 배에 싣고 가면 어떨까 하는 아이디어 였음.??

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15. 1956년 4월. 뉴어크 항구에서 맥린은 바퀴와 운전석을 떼어낸 화물차의 화물칸 58개를 불하받아 개조를 한 유조선 위에 차곡차곡 옮겨 실었음.??

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16. 목적지는 텍사스 였고, "우리는 해상 운송의 경제성과 육상 운송의 속도 및 기동성을 결합한 새로운 방법을 찾아냈다고 확신한다"는 발표를 하고, 사업을 확장하기 시작함.??

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17.미군은 위 조건으로 민간에게 입찰을 했고, 컨테이너를 처음 해양수송에 쓰기 시작한 맥린의 민간 선사가 낙찰을 받음.

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18. 컨테이너의 문제는 무게가 무거워서 지금까지 하듯이 인부의 힘으로 내릴 수가 없는 것임.??

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19. 컨테이너를 해상수송에 쓰려면, 크레인으로 컨테이너를 내릴 수 있는 전용 항구가 필요했고, 미군은 컨테이너 전용항으로 쓸만한 항구인 깜라인만을 찾아 냄???

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20. 깜라인만은 동남아시아에서는 수심이 가장 깊은 곳으로 내항은 15미터, 외항은 30미터 이상 수심이 깊어 항공모함까지 정박이 가능한 항구였음

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21. 사이공(호찌민)보다 전투현장에 훨씬 가깝다 보니 전장에 군수품을 공급하기에도 훨씬 나았음??

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22. 깜라인만을 컨테이너 전용항으로 개발하고 배송을 컨테이너로 하자마자 모든 물류 문제가 깨끗하게 해결됨

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23. 미군은 문제를 깔끔하게 해결했지만, 컨테이너로 군수품을 배송해 주는 맥린은 고민이 다시 생김.??

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24. 왕복 수송비를 미군한테 다 받기는 함. 하지만, 베트남으로 갈 때는 배를 꽉 채워서 가는데 미국으로 돌아올 때는 배가 텅텅 비는 게 아까운 것임.??

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25. 맥린은 다른 사업을 구상함.?? 베트남까지 갔던 화물선을 그냥 텅 빈 채로 미국으로 돌아오는게 아니라 일본에 들러서 미국 소비자들을 위한 저렴한 상품들을 싣고 오게 하는 사업이었음.??

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26. 일본이 제안을 받아들였고, 고베와 요코하마를 컨테이너 항으로 만들어 빈 배를 채워줄 테니, 운송비를 싸게 해달라는 조건으로 계약이 성사됨.??

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27. 고베와 요코하마에 컨테이너 전용부두가 만들어지고, 이곳에서 출발하는 미국향 컨테이너 수출품 운송비가 낮아지자, 일본 상품들이 가격 경쟁력을 가지고 미국 가정을 공격할 수 있게 되었고, 수출로 일본 경제가 급성장을 시작할 수 있는 계기가 됨.??

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28. 당시 한국 정부도 가만있지 않았음.??

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29. 일본과 미국의 교섭사실을 파악한 한국 정부는 1974년 부산항 종합 개발 사업을 시작해서, 컨테이너 전용부두 건설에 착수했고, 1978년에 5만 톤 급 컨테이너 2척이 동시 하역이 가능한 컨테이너 전용항을 부산에 만듬.??

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30. 지금의 부산항 제5부두임.?????
 

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31. 컨테이너 전용항구로 먼저 오픈한 일본의 고베항은 1970년대 아시아 최대이자 세계4위의 컨테이너항이자 환적항이 되었는데, 1995년 고베 대지진이 발생함.

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32. 고베항이 지진으로 망가지자, 선주들이 부산항으로 대거 이동하니, 부산항은 고베 대지진 이후 하루 200개 정도가 들어오던 컨테이너가 850개 수준으로 물량이 점프함.??

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33. 부산항으로 이동한 선주들은 고베항 수리가 끝나도 대부분 복귀하지 않고 부산항에 주저앉음.

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34. 일본보다 태풍이 훨씬 적게 오는 지리적 장점도 장점이지만, 한국인 특유의 원칙보다 효율을 중시하는 성향에서 나오는 빠른 상하차 가 경쟁력이 되어서 부산항은 빠른 속도로 성장함.??

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35. 부산항은 세계 16위 항만이었으나 지진이후 5위로 올라섰고, 고베항은 지진이후 4위에서 57위로 떨어지며 경쟁에서 밀려나게 됨.??

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36. 맥린은 2001년 사망함.?

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37. 그의 장례식날 전 세계 바다를 오가는 컨테이너 화물선들은 기적 소리를 울리며 그를 추모하는 행사를 하기도 했고, 그의 부고 기사에서는 "범선이 기선으로 바뀐 이래 해상 운송 역사에서 가장 중요한 발전이 컨테이너 였다"고 맥린을 추모함.???????

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한줄요약. 정부도 할 일을 했고, 지진으로 하늘도 도와주던 것을 보면, 저때는 국운이라는게 있었나 봄.