여기서 닥터헬기 운용 구조를 살펴보자면 민간 헬기업체 3곳이 헬기를 사서 운행하고 정비하는데,

국가가 이 헬기들을 구입하는게 아니고 임차만 하는 방식임. 헬기 한 대당 임차료는 연간 평균 37억원

이 비용은 시장 상황에 따라서 변동되는게 아닌 사실상 국가에서 지정한 고정 비용 값임

그런데, 이 비용은 2011년 도입 이후 15년간 딱 한 번, 6% 올랐지만

그동안 헬기 가격은 2배가 됐고, 그동안 많이 오른 유류비와 유지보수를 위한 부품비들도 엄청나게 치솟음

민간 헬기업체들은 많게는 헬기 1대당 10억원대 적자를 보고 있다며 어려움을 호소하고있는 상황

그래서 현재 남은 3개 업체 마저 1~2년 내 사업 철수를 고려하는중

하지만, 임차료를 내는 국가에선 임차료 인상에 난색을 표하고 있는데

닥터헬기는 법적으로 일반 예산이 아닌 교통 범칙금과 과태료에 재원의 80%를 의존하는

'응급의료기금'에서 나오다 보니, 현실적으로 임차료 인상이 쉽지 않다는것

한마디로 임차료를 더 올려주려면 국민들이 교통법규를 더 많이 위반하길 기대해야 되는 이상한 구조임

한편, 이 같은 문제들이 보도되자 입법부에선 재원 마련 방안을 검토해보겠다고 두루뭉실 넘기는중

요약

투입한 예산 값 입증한 닥터헬기, 하지만 운용 업체들은 사업 철수 고려