도쿄 메트로 민영화 베스트 기사글 진심 병1신 그 자체
이거 뭐 흑자 적자 따지는걸 떠나서
21년 기준이면 얘는 민영기관이 아니었음
도쿄도랑 일본 재무성이 거의 반반씩 나눠서 보유하고 있던 사실상의 공공기관임
흑자 나오는거? 서울지하철로 따지면 도쿄메트로는 1 2 7 9 노선처럼 돈되고 사람많은 노선만 운영해서 그럼
(상대적으로) 돈 안되는 노선은 도쿄도 교통국이 직접 운영함
그러니까 흑자죠 시발롬아
그리고 상장하려고 한 이유는
동일본대지진때 쓴 복구자금 회복하려고 재무성에서 시동 건거임
그래서 매각에 성공해서 현 시점 기준 반반에서 둘이 합쳐서 반으로 떨어짐
쓰고보니 맞는게 ㅅㅂ 하나도없네




재정 건전화 경영 정상화가 보통 민영화 명분이던데
돈되는 노선은 민영화 때리고 돈 안되는 노선은 세금으로 떼우면 더 악화되는데 추진할 때 대체 무슨 최면어플로 밀어붙인건가 궁금한
추진하는 사람들은 최소 커리어에 한줄, 최대 미래의 감투와 현재의 인마이 포켓이 보장되는데다 이득은 내가 독점하고 후유증은 남들이 지는 로우 리스크 하이 리턴이니...
* 한국경제는 ㅇㅅㅇ이 조이라이드를 연재한 적이 있는 신문사다
또 한경이야 시발
재들은 저 개소리를 매년 함 저기 혹하는 사람들은 디씨에 많고
조금 궁금한 게 민영화 조건으로
기존 경영진 싹 밀어 내고 새로 뽑는다고 하면
그래도 하자고 할까?
근데 경제지가 제대로 된 소리를 하는걸 본적이 없다
전부 기업 나팔수로 헛소리만 싸는데 모조리 폐간하는게 낫지 않나
준공공기관인데도 요금이 그렇게 비싸다니
어떻게든 그럴싸한 말들로 일부 이익집단의 입장을 대변하는 것은 부동산 가지고 선동할 때도 그렇고 변하질 않네
특히 한경은 더더욱 무솔리니 대접을 해줘야 한다고 봄
저게 딱 우리나라에 똑같은게 있는데
코레일과 srt라고...
코레일에서 제일 돈 잘되는 노선 똑 때서 srt만들었는데 당연히 srt는 흑자나고 코레일은 적자나지
민영화는 전세계적으로 성공한 사례가 단 한 건도 없다